总台记者看世界！大家好，我是总台驻泰国记者李敏。
2023年以来，中国多家新能源车企纷纷开拓海外市场，截至目前，已经有多家中国新能源车企和电池生产企业在泰国投资建设生产基地。而长期在泰国工作和生活的我，也切身感受到越来越多的中国品牌新能源车出现在身边，而且在泰国消费者中获得了很好的口碑。
这种情况，从泰国知名研究机构的报告中也得到了印证。泰国开泰研究中心预测，2023年泰国电动汽车市场规模有望达到50000辆，较2022年的13454辆增长270%，泰国将成为东盟地区电动汽车普及率最高的国家。泰国经济与商业研究中心于近日公布的2023年泰国市场电动汽车注册数据显示，排名前五的电动车品牌中，四个来自中国，而且已经将欧美新能源车知名品牌挤到了第二位，各个品牌的销量较去年同期都有大幅度上升，预计未来泰国电动汽车市场涨幅将达到430%。
【资料图】
泰国新能源车备受期待（李敏 摄）
中国新能源车为何青睐泰国市场？又如何获得泰国消费者的普遍认可？
对中国企业而言，东盟市场具有地缘优势，可以作为中国企业出海的试金石。泰国与中国关系友好，无论政府如何更迭，基本不会动摇两国间的关系。此外，泰国消费者喜欢尝试新品牌，因此很多车企愿意把泰国作为国际化练兵场，一些在国内没有玩过的打法，都可以在泰国尝试，做营销方式的转型。另外，早年间中国品牌进入东南亚市场获得成功，为中国品牌积累了一些好口碑，也为后面进入的中国品牌打下了基础。
泰国作为世界10大汽车生产国之一，也是东南亚地区的汽车生产中心，泰国的汽车产量占所有东盟国家汽车产量的50%。泰国拥有成熟的汽车生产和销售体系，各大汽车品牌都在泰国设厂，并销往世界各地。同时，泰国与很多国家有着长期稳定的友好关系，这也是投资商们最看重的优势之一。
泰国的新能源车发展有潜在的竞争对手，比如：印度尼西亚有锂矿和镍矿等资源，会吸引电池企业去设厂，继而带动整个产业链的迁移。因此泰国政府在2022年3月推出新能源车购置补贴政策，根据车辆的类别和车型提供高达15万泰铢（约合人民币3万元）的补贴，消费税从8％下调至2％，新注册的电动车道路税减免80％，并免除符合要求的电动车及零部件的进口税。这些措施有效刺激了电动车的销售，再加上燃油价格不断上涨，电动车的性价比优势更加凸显，销量快速上升。泰国政府希望通过这些政策吸引外国新能源车企投资，尽快确立其东南亚新能源车生产基地的地位。
乘客体验乘坐新能源车（李敏 摄）
上面所列出的政策和数据可不是仅仅停留在纸面上，作为经常在泰国乘坐出租车的乘客，我深切地感受到了中国新能源车进军泰国市场的强劲势头。记得三四年前，一家中国电动车企业在曼谷开辟了VIP出租车业务，那时泰国的叫车软件还不普及，需要用电话约车，我记得从机场到驻地的电动出租车价格比普通出租车要贵一倍多，当时还觉得电动车真是个奢侈品。但是短短几年间，我参加了中泰企业合作生产新能源车的发布会，看到中国最新款新能源车在曼谷国际车展上频频亮相，甚至在商场里都能见到中国新能源车的展示厅，大街上时不时会看到中国品牌电动车的身影，不仅如此，身边的好几个泰国朋友也开上了中国产电动车，而且有好几次我用叫车软件约到的车都是中国品牌的电动车。
在与车主的攀谈中，我真切地感受到他们对中国新能源车的喜爱。与欧美品牌的电动车相比，中国电动车在性价比上的优势十分明显，不少车主表示，电动车特别适合做网约车，一年不到就能够回本儿，因为充一次电续航几百公里完全可以跑一整天，电费只有一二百泰铢，大约是燃油车加油费的十分之一，太省钱了！而且新能源车企在全国各地建设的充电桩网络也越来越完善，跑长途基本不用担心充电问题，电池的保质期为8年，借用泰国网约车车主的话来说，1年不到就能赚回买车的钱了，太值了！不用担心电池的寿命。
中国新能源车在泰国能取得这样的成绩，其实也是多年来不懈耕耘的结果。10年前，中国车企开始进入泰国市场，并为电动汽车的入市做铺垫，泰国政府后来推出的新能源车补贴政策，与中国车企早期做的努力密切相关。某中国车企市场与产品策略部总监表示，要尽快树立中国电动车品牌强大的影响力、培养海外消费者购买电动车首先选择中国品牌的习惯性思维，影响消费决策。另一家中国车企东盟品牌部总监则认为，中国新能源车企进军海外被当地媒体称作“游戏规则的改变者”，但目前各家企业之间是竞争关系，希望各家企业能够拧成一股绳，形成合力才能有更强的海外竞争力。
以上就是总台驻泰国记者李敏在当地的观察。
本期《总台记者看世界》作者：总台驻泰国记者 李敏
（出自中国之声专栏《总台记者看世界》）
监制丨王巧玲
记者丨李敏
编辑丨王一棚
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